工程師的社會责任 - 吳漢榆

工程師的社會责任                   Ir吳漢榆理事 香港特區註冊專業工程師, FHKIE高校聯工程師联合會

自2007年1月25日成立以來，己經整整三年了，現正踏入第四個年頭。虎年依始，我想回顧一下這三年來的收獲和體會，也是很有意義的。三年來，國際、國內和香港，都發生了許多重大事件。先有2008年5.12 四川汶川大地震；2008年9月開始席捲全球的金融海嘯，從而引發 2009年雷曼迷你债券事件，對香港中產階層做成很大的打擊。最近，2010年1月底，又發生红磡土瓜灣馬頭圍道整棟50年樓齡的舊樓塌樓大災難，對贫苦階層做成苦难的傷害，凡此種種，都令我們作為工程師憂心忡忡。 

記得2008年5月 12日，我會組織工程師團隊赴廣州，參加建築安全研討會，及参觀廣州正在興建高610米的新電視塔。當天下午，在工地正和安監協會的安保工程師舉行會議，我們的領隊岳中琦教授突然接到手機短訊，獲悉四川地區發生7.9級 (后來確定為8.0级) 大地震，災情慘重。我們帶着沉重的心情，繼續去參觀電視塔的土木工程。我下意識地提了一個相關的問題：”電視塔的结構按幾級地震設防?” 回答”8级”。當時知道塔體中層有两個大水缸，有人說是消防水缸，有人說另有用途。我啄磨這可能除了用作消防缸外，還起阻尼作用。利用改变質量(水量)來改變整座结構的自然频率，從而使地震外力的強迫振動频率偏離结搆的自然频率，降低發生共振的可能，以免將整座塔體震塌，我想理論上是言之成理的。 

2008年9月20日 香港大學土木工程系舉行了半天關於 <四川大地震> 的研討會。我抱着殷切的心情，期望着了解引起這次地震的原因。與會講者提出了引起此次地震的可能原因，如<板塊踫撞> 理論，<地裂帶論>等等。有一位講者說，他們研究所進行多年的觀測與研究，結論是”地震難以準確预测”，有相當的佐証表明：地下水的變動，動物的突然遷陡，不一定预示將會發生地震；相反，有時地文、水文無異常變動，生物亦無異常表現，但亦有可能發生地震。對於成都地區地震原因，我會副會長岳中琦教授經過實地考察，收集證據，提出一個新的觀點：即地下高壓天然氣及煤層的存在，在地震引發下造成嚴重的災害。 

談了許多令人開心的事情，三年來，也出現不少令人歡欣鼓舞的大事。2008年 1月 15日，有機會參加關於青藏鐵路的工程講座，親聆孫永福院士，青藏鐵路建設領導小組副組長講述本工程的概况：青藏鐵路由青海省西寕至西藏自治區拉薩市，全長1956公里；西寕至格爾木段長814公里，早已於1984年投入營運。新建的格爾木至拉薩段，全長1142公里，2006年7月1日通車。青藏鐵路建設的難度，在於地處高海拔、嚴寒缺氧、多年凍土和生態脆弱地區，它的建成，堪稱鐵路史上空前的壯舉。                                

2008年8月8日 至8月24日 在北京举行 第29 屆 奧林匹克世運會，鳥巢及水立方等新建築，新頴奪目；奧運開幕式的雄偉場面，波瀾壯濶，新科技的運用，令人耳目一新。在北京奧運期間，因為未能預訂到入場券，只能在香港欣賞馬術比賽。待到2009年春，便急不及待地去北京一行，除了實地考察鳥巢、水立方及大劇院的建築结構及設施，也特地去乘坐北京南站開往天津的高鐵。原先近两小時的車程，現在缩短為半小時。車速竟達每小時350公里，而且行車平穩，車箱豪華舒適，单程票價人民幣58元，價格合理。全國最近開通了多綫高鐵：如1050公里的廣武綫，車程三個多小時；600多公里的鄭州西安綫，車程一個多小時。看到我國高鐵網飛速發展，把歐洲、日本拋在後面，鐵路一舉進入高速時代。 

2009年 4月3日 高校聯金融協會在本會會所舉辦<金融行業職業論壇>，我有幸被邀請出席。有感於引發2008年全球金融海嘯的原因，源於美國有部份金融從業高層人員(許多是CEO 或總裁什麼的)，出於自身的貪婪和不負責任，將一些高風險的資產，矯装打扮成為高評級產品，向美國及诲外(包括香港) 推銷。冠以動聽的名稱，如什麼”房利美”，”房贷美”，”雷曼迷你债券”等等。一旦泡沫爆破，危害全球社會經濟。因此，我在會上發言，希望金融界有識之士，要檢討過去的失誤，教育新一代金融從業人員，要有良心，不要重蹈覆轍。正如Dr. Louis Lock在<The Influence of Confucian on the Implementation of Quality Management in Chinese Business Organization> (孔子思想對中國商業機構實現優質管理的影響) 一文，提倡以<仁> <禮> 為道德规範：仁者人也，以人為本；禮為法度，即规章制度。金融從業人員要為全球繁榮 設立健全的金融體系，和我們工程師一道，建設美好的新世界，而不是它的反面。 

工程師應該履行他的社會责任，在力所能及的範圍，應盡自己的義務，為此，高校聯工程師聯合會多次指派我或被邀請參加一些兄弟協會或組織的活動，我都積極支持，欣然赴會。

2008年3月9日 香港工程師學會為制定學會對特區政府提出關於能源政策建議，向會员作咨詢，我寫了<香港特區政府能源政策芻議>一文，認為香港應打破两電的壟斷，節约能源，鼓勵採用可再生能源，特别採用大陽能及風力發電。 

2009年1月1日 参加高校聯旗下華中科技大學香港校友會團隊公益金百萬行。在張裕琦會長領導下，校友們出錢出力，為支持香港公益事業作出貢獻。 

2009年1月5日 的 <中華智慧與現代管理> 研討會，其中 中山大學 哲學系黎紅雷教授宣講<儒家管理智慧的“五為”精神>， 詳細阐明以人為本，以德為先，以義為重，以和為贵，以中為用 的 “五為”精神，作為管理哲學思想，令人印象深刻。 

年前，我應國內大學的邀請，先後去河南輕工業大學 及 華中科技大學管理學院，作<制約理論 (Theory of Constraint) 在工商企業管理的運用>，將先進的工業管理理論及方法介紹到國內，受到廣大師生的歡迎。 

2010年元月23日 收到吳民光秘書的電郵通知：工程師社促會舉辦<2012年行政長官及立法會產生辦法>討論會，會上有特區政府官员林瑞麟先生、鄭汝樺女士和何鍾泰議员参加。鑑於香港立法會在討論及通過興建高鐵撥欵中，由於泛民議员阻撓，出現了長達三天會議的 “拉布戰”，以及2005年政改最终因泛民主派反對政府建議而無寸進，因此，2010年選出合適的、對市民負责任的議員，尤為重要。否則，議员動轍集體請辭，實非港人之福。因此，我欣然出席會議，以表示支持。 

作為工程師，主要雖然從事工程技術工作，但對香港的政治體制及公共事務，亦不能漠不關心，否则，香港建设發展，受到不负責任的議員以種種理由，阻撓和干擾工程發展的立案和進行，最终受害的是大多數香港市民。因此，我們工程師應支持中央及人大常委會於2007年12月在<决定>中定下的普選時間表，協助特區政府制定普選路綫圖，循序漸進地實現2017年普選行政長官，2020年普選立法會。 

拉雜地寫出我這三年來對一些大事的回願，不正確的地方，歡迎大家指正。祝各位工程師虎年進步，新春百福，身體健康！                                                      (2012.2.10 定稿)